Fungsi penstabil sirip, yang ditemukan di bagian bawah lambung kapal, adalah untuk memberikan ketahanan terhadap kelebihan rolling kapal ke kedua arah. Banyak pelaut belum pernah melihat stabilisator sirip yang sesungguhnya sampai kapal tersebut menuju ke dok kering untuk pemeriksaan lambung dan survei. Ini tidak mengesampingkan pengetahuan bahwa setiap insinyur dan petugas onboard harus memiliki komponen dan fungsi sistem penstabil sirip.
Mari kita lihat komponen utama penstabil sirip kapal.
Komponen :
1. Dua sirip membentuk bagian struktur lambung kapal, satu port dan satu starboard. Sirip ini terhubung ke ruang stabilizer sirip pada port dan stbd side kapal dari tempat mereka dioperasikan / dikendalikan. Setiap penstabil terdiri dari kotak sirip, yang menampung sirip dan mendukung mesin pengolah sirip. Setiap unit mesin stabilizer memberikan dukungan dan sarana dimana siripnya dapat dikunci dan dimiringkan sampai +/- 25 derajat.
2. Dua unit tenaga hidrolik yang berada di ruang stabilizer PS dan SB, power dari fin dimiringkan dan dikunci olah geraknya.
3. Bridge Control Panel (BCP) menyediakan kontrol dan indikator untuk operasi jarak jauh dari Bridge Deck. Panel dipasang di BMCC.
4.Dua unit kontrol lokal (LCU) berada di setiap ruangan stabilisator. Panel ini memberikan indikasi lokal dan kontrol sirip.
5. Unit Kontrol Utama (MCU) - Panel ini dapat mengendalikan sirip dari ECR dengan fitur yang sama dengan unit kontrol di bridge deck. Tampilan LCU untuk stbd side dan port ada di MCU.
6. Roll Motion Sensor Unit (RMSU) mengukur akselerasi roll kapal dan memberikan sinyal kontrol untuk algoritma kontrol roll dan antarmuka ke Unit Kontrol Utama (MCU). RMSU terdiri dari sensor solid state dan elektronik pengkondisian sinyal. Sensor terletak di MCU.
7. Fin Angle Feedback Transmitter menyediakan sinyal posisi sudut sirip untuk pengendali servo. Indikator sudut sirip yang digabungkan secara mekanis ke batang piston silinder tilt dan pemancar sirip sudut menunjukkan sudut kemiringan sirip.
8. Unit Kontrol Stroke (SCU) dipasang pada pompa pengiriman variabel. Ini memberikan dorongan dan umpan balik dari posisi poros kontrol pompa.
Operasi
• Unit Daya Hidrolik (HPU) menggerakkan gerakan memiringkan dan mengunci gerakan. Dibangun ke dalam HPU adalah motor listrik berdaya tinggi menggerakkan pompa piston pengiriman variabel dengan pompa baling-baling tandem untuk tekanan kontrol. Pompa baling-baling kedua untuk rig rigging dan penambahan pompa digerakkan dari ujung motor utama lainnya.
• Pompa piston pengiriman variabel mengendalikan kemiringan. Laju aliran pompa ini dikendalikan oleh katup putar yang diposisikan oleh Unit Kontrol Stroke.
• SCU terdiri dari motor servo dan roda gigi dengan penyelesai integral, dipasang dalam kotak pemisah persegi panjang. LCU berisi sirkuit untuk memberikan kontrol berbasis mikroprosesor pada SCU, dan karenanya arah dan laju aliran dari pompa. Kecepatan rotasi sirip sebanding dengan laju aliran pompa.
• Fin rigging dikendalikan oleh katup solenoid actuated. HPU juga menyediakan sarana untuk penyimpanan sirip di bawah daya darurat. Motor listrik kedua (dari daya rendah) dihubungkan ke pompa roda gigi pengiriman konstan. Pompa ini terhubung ke satu set tambahan katup pengatur solenoid yang dapat digunakan untuk memiringkan sirip ke sudut nol dan memasangnya.
• Operasi dapat dikendalikan dari Bridge Deck atau ECR. Sakelar pemilih yang terletak di panel kontrol MCU memungkinkan MCU menjadi stasiun kontrol aktif jika BCP atau komunikasi ke BCP menjadi rusak.
Persiapan yang harus dilakukan sebelum mengoperasikan penstabil sirip:
Sebelum memulai Gyro Fin Stabilizer System, Engine Room harus mengkonfirmasi:
1. Tidak ada penghalang pada bagian yang bergerak dari Mesin Stabilizer.
2. Air pendingin mengalir melalui penukar panas Unit Tenaga Hidrolik.
3. Semua saklar daya lokal beralih ke kontrol dan pompa dinyalakan.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar